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(中央社記者郭芷瑄屏東縣29日電)林務局「105年公私有林經營輔導成果展」,今、明兩天在屏東公園登場,有34個攤位展售國有林疏代木製作的文創品和傢具,好紋理的國產木產品讓參觀民眾愛不釋手。

兩天的活動計有台灣大學、文化大學、宜蘭大學、中興大學、嘉義大學、屏東科技大學等大專院校、新北市、新竹縣、桃園市、台中市、苗栗縣、金門縣等縣市政府、永泰、永在林業生產合作社、東港鎮及台南市龍崎農會與民間產業等34個單位參加1年1次的國產林產品盛會。

受林務局委託的工業技術研究院開發出的「竹炭高溫均質化技術」,授權技轉給社團法人台灣生態材料產業發展協會,這項技術可用於竹炭食品,增加國產竹材需求進而活化竹林產業,林務局今天在活動中見證成果。

林務局副局長廖一光指出,依國際標準合理的使用經濟林是各國的趨勢,希望透過這次活動,推動人工林的疏伐利用,讓台灣的木材自給率提高。

屏東縣長潘孟安表示,屏東是全國平地造林面積最大的縣市,感謝林務局、地檢署長期來共同捍衛森林資源,並感謝林務局等各單位致力於銀合歡剷除工作,發展銀合歡有機肥、文創商品等各方面的利用。

台灣生態材料產業發展協會理事長顏仁德表示,協會至今已發展出300多項的相關產品,產值高達上億元,也希望未來可以做為政府、民間的橋樑,共同發展竹、木產品的利用。

活動以市集展示及展售方式呈現,產品包括疏伐木文創品、木本植物精油、竹編、竹炭、月桃編織及貓頭鷹文創品展示、老鷹紅豆等;還有12種竹木文創及保育宣導DIY活動供民眾體驗。全程秒殺攤位巡禮,集10個印章可換神秘小禮物。

屏東林管處表示,國內的木製品大多是國外進口木材,政府造林40年,小有成果,疏伐木的利用是林務局這兩年的重要政策。

屏東林管處指出,國有林的木材有紅檜、杉木、柳杉和台灣杉,紋理比進口木材要好,雖然比進口木材貴,但使用國產木材,可減少碳足跡的產生,希望藉由活動推廣中小徑木材的利用。1051029

暴雨過後的「難回」鐵路系列3(中央社記者盧太城台東縣16日電)南迴鐵路興建之初,考量落山風、橋梁風險,未料這幾年出現土石流為害,日前暴雨後又多了地基流失和地層位移新危機。

南迴鐵路早在日據時期就有興建計畫,但地處偏遠,穿梭山脈,施工困難,日本人先開鑿南迴公路。民國69年鐵路才開始動工,81年10月5日工程全部完成營運。

南迴鐵路是環島鐵路最艱鉅、地形最險惡的一段,一邊是風光明媚太平洋,一邊是高山峻嶺新上市,隧道特別多,共35座,隧道總長38.4公里,約占南迴線40%,其中超過3公里長隧道有4座,最長的中央隧道超過8000公尺,橋梁則有112座。

南迴鐵路營運之初,最大挑戰是楓港過後、中央山脈入口處的落山風,後來落山風問題已克服,每座橋梁都設有預力樑減輕洪水壓力;未料近10年開始出現邊坡土石流問題,從93年到今年9月共發生6次發生火車撞土石流事件。

其中有4次嚴重,其中102年8月31日在枋山隧道口商品土石流造成3重傷9輕傷。

事件後時任交通部長葉匡時宣示,未來將投資新台幣50億元增設邊坡土石流偵測器,但須等南迴鐵路電氣化後,才能逐步改善。

9月間連續暴雨4天,南迴鐵路發生土石流,但除土石流、地基流失,又多了地層位移,橋梁龜裂,導致鐵軌變形災害。1051016

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